民航资源网2008年12月2日消息：北京飞机维修工程有限公司（以下简称“Ameco”）飞机大修分部在为汉莎波音747飞机实施3D检中，发现襟翼前梁支撑接头轴承孔内大面积严重腐蚀。但波音无法提供专用的东莞镗床维修理工具，而只能提供工具的图纸并建议Ameco根据所提供的图纸自制接头孔修理工具或利用其他的方法进行修理。制作工具并修理至少需要2周的时间，或者将接头拆下在镗床上修理也至少需要10～13天的时间，而且要消耗大量的器材，还会造成周期的延误。
“是否可以将整个襟翼放到镗床上进行加工修理”，飞机维修分部结构车间的员工大胆的提出尝试性的建议。经过车间人员的认真研究探讨，最终决定把整个襟翼拆下放到数显卧式镗床上修理。波音747飞机外中襟翼长8.5米，宽近2.5米，而镗床床面却只有一米多，如何将整个部件正确装卡、定位成为了工作能否继续下去的难点问题。由于时间紧迫，如果在一天半内无法找到好的装卡方法，那这个方案只能放弃。飞机周期延误则在所难免。
东莞镗床维修凭借多年的工作经验和集体的智慧，结构车间的工程师和机械员共同研究，设计了在床面外做多点顶托的方案，成功的解决了襟翼平稳放置到床面上的问题，同时还解决了部件旋转、摆动的问题。但是由于襟翼体积庞大并且大部分都是复合材料，导致了装卡的力度很难把握，如果装卡的力度太大就会导致襟翼出现外蒙皮损伤或内部产生变形；如果装卡的力度不够就会导致在加工过程中产生位移，又会造成无法预计的后果，东莞镗床维修经过反复的实验和纠正，大家决定采用加大顶托受力面的方法保证襟翼全面受力，同时对刚性部位进行特殊顶托的方法，避免单点受力造成局部损伤，然后对每个装卡顶托点进行调整，最后终于将整个襟翼的位置完全找正，整个过程耗时13小时。 |
